汽輪機運行培訓考試題
汽輪機運行培訓技能判斷題
1. 電液伺服閥的作用是將液壓信號轉變為電信號。( × )
2. 熱機在熱力循環中，不可能將熱源提供的熱量全部轉變為機械功。( √ )
3. DEH系統中保安系統的AST電磁閥在有遮斷請求時，通常是通電的。( × )
4. DEH系統中的油動機通常是單側進油式。( √ )
5. 轉子在一階臨界轉速以下，汽輪機軸承振動值達0.03mm應立即打閘停機，過臨界轉速時，汽輪機軸承振動值達0.1mm應立即打閘停機。( √ )
6. CCS在以鍋爐為基礎方式下運行時，鍋爐調負荷，汽輪機調壓力。( √ )
7. RB(快速減負荷)功能與機組增減負荷限制等控制功能可以有效地降低機組異常工況時運行人員的操作強度，保障機組的安全運行。( √ )
8. 所有作為聯動備用泵的出口門必須在開足狀態。( × )
9. 大容量汽輪機組“OPC”快關保護動作時， 將同時關閉高中壓主汽門和高中壓調速汽門。( × )
10.大型機組滑參數停機時，先維持汽壓不變而適當降低汽溫，以利汽缸冷卻。( √ )
11.0.5級儀表的精度比0.25級儀表的精度低。( √ )
12.“機跳爐”保護是屬于機組的橫向連鎖保護。( √ )
13.汽輪發電機組每生產1kW·h的電能所消耗的熱量叫熱效率。( × )
14.單元制汽輪機調速系統的靜態試驗一定要在鍋爐點火前進行。( √ )
15.節流閥的閥芯多數是圓錐流線型的。( √ )
16.汽輪機轉動設備試運前，手盤轉子檢查時，設備內應無摩擦、卡澀等異常現象。( √ )
17.當除氧給水中含氧量增大時，可開大除氧器排汽閥門來降低含氧量。( √ )
18.采用標準節流裝置測量流量時，要求流體可不充滿管道，但要連續穩定流動，節流件前流線與管道軸線平行，其無旋渦。( × )
19.機組旁路系統可供機組甩負荷時使用。( √ )
20.汽輪機從3000r/min打閘時，低壓缸的脹差突增較大。( √ )
21.汽輪機的自動保護項目通常包括超速、甩負荷、凝汽器真空低、軸承油壓過低。( × )
22.汽輪機啟動過程中要進行低速暖機、中速暖機、高速暖機工作。( × )
23.汽輪機中壓缸同級內動、靜葉間的軸向間隙大于相鄰級的動、靜葉片間軸向間隙。( × )
24.密封油系統中的油、氫自動跟蹤調節裝置是在氫壓變化時自動調節密封油壓的。( √ )
25.按傳熱方式劃分，除氧器屬于混合式加熱器。( √ )
26.泵的種類按其作用可分為離心式、軸流式和混流式三種。( × )
27.泵與風機采用變速調節可以提高運行效率。( √ )
28.電接點式水位計，其水位顯示是不連續的。( √ )
29.熱電偶的熱端溫度不變，而冷端溫度升高時，熱電偶的輸出電勢將減小。( √ )
30.并列運行的汽輪發電機組間負荷經濟分配的原則是按機組汽耗(或熱耗)微增率從小到大依次進行分配。( √ )
31.并網后，若主蒸汽溫度下降，應迅速升負荷，增加進汽量，以提高汽溫。( × )
32.不同液體在相同壓力下沸點不同，但同一液體在不同壓力下沸點也不同。( √ )
33.采用中間再熱循環的目的是降低末幾級蒸汽濕度和提高循環的熱效率。( √ )
34.測量通流間隙時，應將推力盤緊靠推力瓦工作瓦塊。( √ )
35.廠用電是指發電廠輔助設備、附屬車間的用電，不包括生產照明用電。( × )
36.超高壓汽輪機的高、中壓缸采用雙層缸結構，在夾層中通入蒸汽，以減小每層汽缸的壓差和溫差。( √ )
37.超高壓再熱機組的主蒸汽及再熱蒸汽管道又可以分為單管制和雙管制兩種形式。( √ )
38.沖動式汽輪機蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。( × )
39.抽氣器的任務是將漏入凝汽器內的空氣和蒸汽中所含的不凝結氣體連續抽出，保持凝汽器在高度真空下運行。( √ )
40.除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。( × )
41.除氧器滑壓運行時，當機組加負荷較快時，除氧效果變差。( √ )
42.從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。( √ )
43.串軸保護是為防止通流部分動、靜摩擦造成嚴重損壞而設置的。( √ )
44.大容量汽輪機聯跳發電機，一般通過發電機逆功率保護動作來實現。( √ )
45.采用額定參數停機方式的目的是保證汽輪機金屬部件達到希望的溫度水平。( × )
46.大型汽輪機啟動后應帶低負荷運行一段時間后，方可作超速試驗。( √ )
47.大型氫冷發電機要嚴格控制機內氫氣濕度， 防止機內結露。( √ )
48.單機容量為200MW及以上新機組的試生產階段為3個月。( × )
49.單級離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤。( × )
50.單位時間內通過固體壁面的熱量與壁的兩表面溫度差和壁面面積成正比，與壁厚度成反比。( √ )
51.單元汽輪機組冷態啟動時，一般采用低壓微過熱蒸汽沖動汽輪機轉子。( √ )
52.當出口壓力低于母管壓力或空氣在泵內積聚較多時，水泵打不出水。( √ )
53.當發生轉動機械軸承溫度過高時，應首先檢查油位、油質和冷卻水是否正常。( √ )
54.當閥殼上無流向標志時，對于截止閥，介質應由閥瓣上方向下流動。( × )
55.當密封油系統充油，調試及投運正常后，方可向發電機內充入氣體。( √ )
56.當某一點液體靜壓力是以絕對真空為零算起時，這個壓力稱為絕對壓力。( √ )
57.當氣體的流速較低時，氣體參數變化不大，可以不考慮其壓縮性。( √ )
58.當汽包壓力突然下降時，由于爐水飽和溫度下降到壓力較低的飽和溫度，爐水大量放出熱量來進行蒸發，使汽水混合物體積膨脹，水位上升，形成“虛假水位”。( √ )
59.當汽輪機脹差超限時應緊急停機，并破壞真空。( √ )
60.當汽輪機的轉速達到額定轉速的112%～115%時，超速保護裝置動作，緊急停機。( × )
61.當汽輪機金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時，蒸汽的熱量以對流方式傳給金屬表面，以導熱方式向蒸汽放熱。( × )
62.當汽輪機金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時，蒸汽將在金屬壁凝結，熱量以凝結放熱的方式傳給金屬表面。( × )
63.當潤滑油溫度升高時，其黏度隨之升高。( × )
64.當停運給水泵發生倒轉時，應立即合閘啟動。( × )
65.當投AGC時，DEH應在遙控狀態。( √ )
66.當物體冷卻收縮受到約束時，物體內產生壓縮應力。( × )
67.當蒸汽溫升率一定時，汽輪機進入準穩態后，零部件的熱應力值最小。( × )
68.當轉子的臨界轉速低于1/2工作轉速時，才有可能發生油膜振蕩現象。( √ )
69.當轉子在第一臨界轉速以下發生動靜摩擦時，對機組的安全威脅最大，往往會造成大軸永久彎曲。( √ )
70.導向支架除承受管道重量外，還能限制管道的位移方向。( √ )
71.低負荷時，長葉片根部會出現負反動度，造成根部回流和根部出汽邊沖刷，甚至形成不穩定的旋渦使葉片產生振動。( √ )
72.低負荷運行，汽輪機采用節流調節比采用噴嘴調節時效率高。( × )
73.低壓轉子和發電機轉子常采用剛性聯軸器。( × )
74.電廠中采用高壓除氧器可以減少高壓加熱器的臺數，節省貴重材料。( √ )
75.電動閥門由于與管道連接，故電機不用接地線。( √ )
76.電動閥門在空載調試時，開、關位置不應留余量。( × )
77.電動機在運行中，允許電壓在額定值的-5%～+10%范圍內變化，電動機出力不變。( √ )
78.調節系統的遲緩率越大，其速度變動率也越大。( × )
79.調節系統動態特性試驗的目的是測取電負荷時轉速飛升曲線，以準確評價過渡過程的品質。( √ )
80.調頻機組的速度變動率應大一些。( × )
81.蝶閥主要用于主蒸汽系統。( × )
82.對流過熱器出口蒸汽溫度隨負荷增大而升高。( √ )
83.對凝汽式汽輪機，各級的壓力與蒸汽流量成正比。( × )
84.對汽輪機來說，滑參數啟動的特點是安全性好。( √ )
85.對通過熱流體的管道進行保溫是為了減少熱損失和環境污染。( √ )
86.對同一種液體而言，其密度和重度不隨溫度和壓力的變化而變化。( × )
87.對于EH油壓為定壓運行的機組，EH油系統中的高壓蓄能器是不起作用的。( × )
88.對于大型高壓給水泵，在啟動或停泵時平衡盤不足以平衡軸向推力，造成轉軸向吸入側竄動。( √ )
89.對于大型機組而言，自冷態啟動進行超速試驗，應按制造廠規定進行。一般在帶負荷25～30%額定負荷;連續運行1～2小時后進行。( × )
90.對于停機時間少于一周的熱力設備，必須采取充氮保養措施。( × )
91.惰走時間的長短，可以驗證汽輪機軸瓦或通流部分是否發生問題。( √ )
92.發電廠中低壓廠用供電系統，一般多采用三相四線制，即380/220V。( √ )
93.發電機充氫時，密封油系統必須連續運行，并保持密封油壓與氫壓的差值，排煙風機也必須連續運行。( √ )
94.發電機定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發電機內氣體的壓力。( × )
95.發電機風溫過高會使定子線圈溫度、鐵芯溫度相應升高;使絕緣發生脆化，喪失機械強度;使發電機壽命大大縮短。( √ )
96.發電機冷卻方式效果最好的是氫冷。( × )
97.發電機冷卻介質一般有空氣、氫氣。( × )
98.發電機密封油系統中的油氫自動跟蹤調節裝置是在氫壓變化時自動調節密封油壓的。( √ )
99.發電機內充有氫氣，且發電機轉子在靜止狀態時，可不供密封油。( × )
100. 發電機與系統并列運行時，增加發電機有功時，發電機的無功不變。( × )
101. 發電機與系統準同期并列必須滿足電壓相等、電流一致、周波相等三個條件。( × )
102. 發現電動機有進水受潮現象，應及時測量絕緣電阻。( √ )
103. 發現汽輪機脹差變化大，首先檢查主蒸汽溫度和壓力，并檢查汽缸膨脹和滑銷系統，進行分析，采取措施。( √ )
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