交通公司加強安全管理共創和諧社會的匯報材料
在學習和工作中，匯報出現的頻率越來越高，匯報必須有情況的概述和敘述，最重要的是結果，經驗總結也是必不可少的，不過，你會寫匯報嗎？下面是小編為大家整理的交通公司加強安全管理共創和諧社會的匯報材料，僅供參考，歡迎大家閱讀。
建設工程的安全生產，不僅關系到人民群眾的生命和財產安全，而且關系到國家經濟的發展和社會的進步。安全生產有關法律法規為建設工程安全生產提供了重要的法律依據，營造了良好的法律環境。針對建設單位在建設工程中的安全責任，結合工程的實際，市軌道交通有限公司在20xx年的建設工程中認真抓好建設工程安全生產和文明施工，把創建“和諧社會”的理念貫徹到安全管理中去，全年完成建設投資5.76億元，未發生重大傷亡事故。現將公司安全管理的匯報如下：
一、健全機構、明確責任，抓好安全生產
公司成立了安全生產領導小組，由董事長任安全生產領導小組組長。設置了質量安全部，明確了部門職責。通過安全生產法律法規和安全生產知識學習的培訓，公司各級領導和安全生產管理人員共34人取得了安全生產管理資格證書，一人獲得了國家注冊安全工程師任職資格。公司制定了《安全生產責任制》，明確了董事長為公司安全生產第一責任人，明確了公司各部門和全體員工各自的安全生產責任。公司每年與各部門簽訂安全生產責任狀，明確各部門年度安全生產目標，并對照安全生產目標進行考核、評比。
二、加強安全生產設施“三同時”
國家有關法律法規規定：新建、改建、擴建的建設項目從可行性研究至竣工驗收、投入使用，都必須嚴格按照建設項目安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。武漢市軌道交通建設工程作為大型公共設施，嚴格按國家有關法律法規規定實施安全生產設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。在進行項目可行性研究時，對項目的生產條件和安全設施進行綜合分析，編制安全專篇，確定安全設施的設計方案。同時，委托安全評價中介機構進行安全評價，對項目安全設施的安全性和可操作性以及安全設施的建設和投入使用情況進行綜合分析，提出安全對策。武漢市軌道交通一號線一期工程、一號線二期工程和二號線均委托安全中介機構進行了安全評價。施工過程中嚴格按設計圖進行施工。項目竣工后，由安全生產監督管理部門組織對安全設施進行專項驗收，保證安全生產設施能夠與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。
三、施工前的安全管理
按照國家有關法律法規的規定，軌道交通建設工程嚴格按建設程序辦理各項審批手續，所有在建工程均辦理了規劃許可證和施工許可證，施工圖經過了設計審查，地鐵武昌站、范湖站深基坑施工方案通過了專家論證，工程開工前各項手續齊全。
在招標階段，將安全生產、文明施工要求和安全生產措施費用作為一項重要內容納入招標文件，為施工過程中的安全生產提供了強有力的保障。
工程開工前，及時到市政工程質量、安全監督站辦理質量、安全報監手續，自覺接受政府建設監督部門的監督，保證工程施工質量和安全。
公司在工程開工前為工程辦理“建筑（安裝）工程一切險”和“第三方責任險”，各承包單位為施工人員辦理“意外傷害保險”，保證了工程因意外事故造成的經濟損失能夠得到有效的補償，保證施工人員因工遭受意外傷害后，能獲得及時的治療和有效的經濟補償，實現社會共濟，維護社會穩定。
四、健全管理制度，落實現場管理責任
根據法律法規的有關規定，結合軌道交通建設施工的特點，公司制定了《武漢市軌道交通建設工程安全生產、文明施工管理辦法》，在管理辦法中，明確了承包單位在施工建設中的安全責任，各項目部項目經理是本項目安全生產第一責任人，要求承包單位根據工程的性質、規模和特點，配備相應的專職和兼職安全管理人員，明確安全管理職責，落實安全生產責任制度，將安全生產責任層層分解，一級抓一級，層層抓落實，形成一個橫向到邊、縱向到底的安全生產網絡。同時，明確了監理單位在安全管理上的職責，監理單位對施工安全的監理要與工程質量、工期和投資控制同步實施。
在施工過程中，督促承包單位落實安全生產規章制度和操作規程，加強現場管理，消除安全隱患，確保施工現場的安全生產和文明施工。
五、加強對施工現場的安全管理
在工程建設期間，由公司帶隊，組織安全生產管理人員和工程技術人員不定期的對施工現場進行安全檢查，查隱患，除整改。
公司安全管理人員和項目管理人員經常到施工現場對照《建筑施工安全檢查標準》和《武漢市市政施工安全檢查辦法》等有關規范、標準進行日常安全檢查，糾正違規作業，整改安全隱患。
在施工建設的安全管理中，根據現場的施工特點，開展一系列的安全活動，促進現場的安全生產和文明施工。如每月進行的一次安全質量評比活動、6月份開展的“安全生產月”活動、9月份開展的“比質量、比安全、比進度”競賽活動等均取得了很好的效果。
六、加強質量管理，確保工程使用安全
“百年大計，質量第一”，建設工程的質量，是工程使用安全永久的保證。在工程建設中自始至終把“質量第一”作為質量管理的基本原則，嚴格執行工程招標、設計文件審查、委托監理、質量監督、過程控制、竣工驗收等方面的規定。一是建立完善了工程項目法人、監理、承包商等各方主體的質量保證體系，明確了各自的質量責任；二是按照有關規定，嚴格按建設程序辦理各項審批手續，所有在建工程均辦理了規劃許可中和施工許可證，施工圖經過了設計審查，地鐵武昌站、范湖站深基坑施工方案通過了專家論證，到市政工程質量監督站辦理質量報監手續，自覺接受政府建設監督部門的監督；三是制定了有關工程管理、設計變更管理、監理管理等管理制度，使項目質量管理程序化、規范化；四是嚴格施工過程中的質量控制，重點部位、關鍵工序嚴格實行監理旁站制度；五是堅持第三方見證取樣檢測和其它質量檢測；六是堅持定期的質量檢查評比。
已竣工項目友誼大道立交工程驗收情況：主控項目符合設計及規范要求，一般項目平均合格率96，質量等級為優良；在建項目一號線二期工程樁基礎檢測799根樁，一類樁773根，占96.7，二類樁26根，占3.3，無三類樁，基礎、墩柱、箱梁分部工程驗收合格率100；地鐵武昌站分項工程驗收373項，合格率100；地鐵范湖站分項工程驗收23項，合格率100。
20xx年，市軌道公司在建設工程安全生產、文明施工管理取得了一定的成績，但我們清醒地認識到我們還存在著一些不足。在以后的當中，我們應保持清醒的頭腦，進一步強化安全意識，繼續將安全生產當作頭等大事來抓，認真落實安全生產責任制度，加強安全管理人員的學習交流，強化施工現場的安全管理，使軌道交通建設工程安全生產、文明施工上了一個新的臺階。
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