績效考核的經典小故事是什么
績效考核相信很多的人都很熟悉，然而有一部分人不知道績效考核的知識。下面為您精心推薦了績效考核的經典小故事，希望對您有所幫助。
績效考核的故事：唐僧分傘
話說，唐僧團隊乘坐飛機去旅游，途中飛機出現故障，需要跳傘，不巧的是，四個人只有三把降落傘。為了做到公平，師傅唐僧對各個徒弟進行了考核，考核過關就可以得到一把降落傘，考核失敗，就自由落體，自己跳下去。
于是，唐僧問孫悟空：“天上有幾個太陽?”悟空不假思索地答道：“一個。”師傅說：“好，答對了，給你一把傘。”接著又問沙僧：“天上有幾個月亮?”沙僧答道:“一個。”師傅說：“好，也對了，給你一把傘。”八戒一看，心理暗喜：“啊哈，這么簡單，我也行。”于是，摩拳擦掌，等待唐僧出題。題目出來，八戒卻跳下去了，大家知道為什么嗎?唐僧的問題是：“天上有多少星星?”八戒當時就傻掉，直接就跳下去了。這是第一次旅游。
過了些日子，師徒四人又乘坐飛機旅游，結果途中，飛機又出現了故障，同樣只有三把傘，唐僧如法炮制，再次出題考大家，先問悟空：“中華人民共和國哪一年成立的?”悟空答道：“1949年10月1日。”師傅說：“好，給你一把。”又問沙僧：“中國的人口有多少億?”沙僧說是13億，唐僧說：“好的，答對了。”沙僧也得到了一把傘。輪到八戒，師傅的問題是：“13億人的名字分別叫什么?”八戒當場暈倒，又一次以自由落體結束旅行。
第三次旅游的時候，飛機再一次出現故障，這時候八戒說：“師傅，你別問了，我跳。”然后縱身一跳。師傅雙手合十，說：“阿彌陀佛，殊不知這次有四把傘。”
點評：
這個故事說明，績效考核指標值的設定要在員工的能力范圍之內，員工跳一跳就可以夠得著。如果員工一直跳，卻永遠也夠不著，那么員工的信心就喪失了，考核指標也就失去了本來的意義。
很多企業(yè)在設定考核指標時，喜歡用高指標值強壓員工。這個設計的假設是如果指標值設定得不夠高的話，員工就沒有足夠的動力，另外，用一個很高的指標值考核員工，即便員工沒有完成100%，只完成了80%，也已經遠遠超出企業(yè)的期望了。這種邏輯是強盜邏輯，表現出了管理者的無能和無助，只知道用高指標值強壓員工，殊不知，指標背后的行動計劃才是真正幫助員工達成目標的手段，而指標值本身不是。其實，設定一個員工經過努力可以達到的指標值，然后，幫助員工制訂達成目標的行動計劃，并幫助員工去實現，才是管理者應該做到的，經銷商老板如果做到了這一點，不但很好地幫助員工成長，更能為公司創(chuàng)造最大的利潤!
績效考核的故事：俄羅斯礦山爆炸
在一次企業(yè)季度績效考核會議上，營銷部門經理A說：最近的銷售做得不太好，我們有一定的責任，但是主要的責任不在我們，競爭對手紛紛推出新產品，比我們的產品好。所以我們也很不好做，研發(fā)部門要認真總結。
研發(fā)部門經理B說：我們最近推出的新產品時少，但是我們也有困難呀。我們的預算太少了，就是少得可憐的預算，也被財務部門削減了。沒錢怎么開發(fā)新產品呢?
財務部門經理C說：我是削減了你們的預算，但是你要知道，公司的成本一直在上升，我們當然沒有多少錢投在研發(fā)部了。
采購部門經理D說：我們的采購成本是上升了10%，為什么你們知道嗎?俄羅斯的一個生產鉻的礦山爆炸了，導致不銹鋼的價格上升。
這時，ABC三位經理一起說：哦，原來如此，這樣說來，我們大家都沒有多少責任了，哈哈哈哈。
人力資源經理F說：這樣說來，我只能去考核俄羅斯的礦山了
點評：這個故事告訴我們，行為一定要和結果掛鉤，由于人的趨利弊害，就會遵守。如果沒有懲罰，沒有獎懲，即使有制度，制度也是無用。法制的出路在于建立員工對結果負責的機制。將千斤重擔一個人挑，變成千斤重擔人人挑。
績效考核的故事：制度的力量
這是歷史上一個制度建設的著名例證。18世紀末期，英國政府決定把犯了罪的英國人統(tǒng)統(tǒng)發(fā)配到澳洲去。
一些私人船主承包從英國往澳洲大規(guī)模地運送犯人的工作。英國政府實行的辦法是以上船的.犯人數支付船主費用。當時那些運送犯人的船只大多是一些很破舊的貨船改裝的，船上設備簡陋，沒有什么醫(yī)療藥品，更沒有醫(yī)生，船主為了謀取暴利，盡可能地多裝人，使船上條件十分惡劣。一旦船只離開了岸，船主按人數拿到了政府的錢，對于這些人能否能遠涉重洋活著到達澳洲就不管不問了。有些船主為了降低費用，甚至故意斷水斷食。3年以后，英國政府發(fā)現：運往澳洲的犯人在船上的死亡率達12﹪，其中最嚴重的一艘船上424個犯人死了158個，死亡率高達37﹪。英國政府費了大筆資金，卻沒能達到大批移民的目的。
英國政府想了很多辦法。每一艘船上都派一名政府官員監(jiān)督，再派一名醫(yī)生負責犯人和醫(yī)療衛(wèi)生，同時對犯人在船上的生活標準做了硬性的規(guī)定。但是，死亡率不僅沒有降下來，有的船上的監(jiān)督官員和醫(yī)生竟然也不明不白地死了。原來一些船主為了貪圖暴利，賄賂官員，如果官員不同流合污就被扔到大海里喂魚了。政府支出了監(jiān)督費用，卻照常死人。
政府又采取新辦法，把船主都召集起來進行教育培訓，教育他們要珍惜生命，要理解去澳洲去開發(fā)是為了英國的長遠大計，不要把金錢看得比生命還重要但是情況依然沒有好轉，死亡率一直居高不下。
一位英國議員認為是那些私人船主鉆了制度的空子。而制度的缺陷在于政府給予船主報酬是以上船人數來計算的。他提出從改變制度開始：政府以到澳洲上岸的人數為準計算報酬，不論你在英國上船裝多少人，到了澳洲上岸的時候再清點人數支付報酬。
問題迎刃而解。船主主動請醫(yī)生跟船，在船上準備藥品，改善生活，盡可能地讓步每一個上船的人都健康地到達澳洲。一個人就意味著一份收入。自從實行上岸計數的辦法以后，船上的死亡率降到了1﹪以下。有些運載幾百人的船只經過幾個月的航行竟然沒有一個人死亡。
點評：績效考核和激勵應是基于流程管理的考核和激勵。就是考核誰，考核什么，考核到什么程度，什么時間來考核都要有流程上的依據。流程管理思想跟功能管理不一樣的地方在于，功能管理往往強調事情本身，做這個事情往往就是目的，但是流程管理的目的是為了戰(zhàn)略的實施，為了公司獲得更大的效益，否則就寧愿不懲罰你，寧愿不考核你!
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